Jet engine compressor fin with horizontal reinforcement

Designed in Siemens NX

fin in work view
The project was made for the Serbian Army at the Military Technical Institute. Fin was designed based on paper documentation and the points were obtained by measuring the existing wings in MTI CMM labaratory. Special attention was paid to the accuracy of shape and position of the control profile, position and shape of the horizontal reinforcement, and the shape of wing root.
First image shows a part in the design process, on the second is rendered view of the finished part. In the third image is the view of the assembly of the fins. 


fin

fins in assembly

Labels:

13 comments:

  1. AnonymousAugust 26, 2011 at 7:22 PM

    Vidim puno delova mlaznog motora....jer se to osvaja proizvodjnja nekog motora?

    ReplyDelete
  2. IvanAugust 26, 2011 at 8:59 PM

    eee, voleo bih i ja, ovo je na žalost samo reverse engineering delova za koje u remontnim zavodima širom bivše Yu pogubili dokumentaciju u poslednjih 20 godina. Tako da sada pokušavaju da bez proizvodne dokumentacije rekonstruišu delove i poprave ono aviona koje imaju.
    Ja bih jako voleo da dobijem neki projekat razvoja motora, ali to je ovde (ex-Yu) moguće samo kao teoretska mogućnost.

    ReplyDelete
  3. AnonymousSeptember 6, 2011 at 12:59 AM

    "Sirom bivse Yuge".....?

    ReplyDelete
  4. IvanSeptember 6, 2011 at 8:01 AM

    Vecina zavoda iz Srbije, Bosne i Hrvatske ima problema sa dokumentacijom, oprema JNA se pravila po celoj Jugoslaviji.
    Ja saradjujem (preko sefova) sa Republikom Srpskom.

    ReplyDelete
  5. AnonymousSeptember 7, 2011 at 10:10 PM

    Pretpostavljam da je u pitanju zavod Orao iz Bijeljine a da li saradjujete sa LPO iz Ade, koliko znam oni su radili te lopatice?

    ReplyDelete
  6. IvanSeptember 7, 2011 at 10:42 PM

    U pravu si za Orla iz Bijeljine, a za LPO nisam siguran, morao bih da se raspitam (ukoliko si siguran da LPO radi te lopatice onda je sigurno da sam ih projektovao za njih). :)
    Mogu da te zamolim da me kontaktiraš preko emaila?

    ReplyDelete
  7. AnonymousSeptember 8, 2011 at 2:14 PM

    Pretpostavljam da se radi o nekom Viper-u. Moze li se znati koji je model, oznaka motora?

    ReplyDelete
  8. IvanSeptember 8, 2011 at 4:38 PM

    Nisam dobio informacije o tipu motora. U stvari nisam dobio nikakve informacije o krilcima koja sam projektovao, a nije bas da nisam pitao.

    ReplyDelete
  9. AnonymousSeptember 13, 2011 at 8:44 PM

    Mogu biti neki od ova dva
    Rolls-Royce Viper 632-46
    Rolls-Royce Viper 633-41
    Prvi sa G4 drugi sa Orla.

    ReplyDelete
  10. IvanSeptember 13, 2011 at 9:04 PM

    Hvala na detaljima :)
    Pitacu sefa za potvrdu modela.

    ReplyDelete
  11. AnonymousSeptember 26, 2011 at 4:05 PM

    Ima li neke potvrde?

    ReplyDelete
  12. IvanSeptember 26, 2011 at 4:35 PM

    Nista, izgleda da niko nije raspolozen za razgovor. Inace sam dobio "naredjenje" da ne razgovaram o onome sto radim u VTI-u. Tako da se vidimo na nekom od foruma.

    ReplyDelete
  13. AnonymousOctober 15, 2011 at 11:52 PM

    Paluba te ceka :)

    ReplyDelete

Subscribe to: Post Comments (Atom)